در خودروهای سنگین مثل اتوبوس و کامیون که وزن زیادی به شاسی وارد می کننند، یک شاسی مجزا که مستحکم است، وجود دارد. شاسی اسکلت بندی فلزی محکمی دارد که کاملا از اتاق جداست، مجموعه اتاق و سایر مجموعه ها روی شاسی نصب شده اند.
معمولا اختلاف ضخامت رنگ در قسمتهای مختلف یک خودرو متغیر است و تا ۵۰ میکرون اختلاف طبیعی به نظر میرسد. اختلاف ضخامت ۵۰ میکرون در یک قطعه مثل درب خیلی معمول و مرسوم نیست و جای شک و شبهه به وجود می آورد و احتمال تعویض است ...
این خودرو دچار ضرب خوردگی شديد از بغل و در نهایت پیچیدگی سر جلوی خودرو شده است که البته یک سناریوی دیگر نیز قابل تصور است که خودرو علاوه بر ضرب خوردگی به بغل هم خوابیده باشد. دوستان فیلم رو با دقت تا آخر ببینید و نظر بدید.
قسمت دوبل زیر کاپوت این خودرو رنگ شدگی دارد چون کاپوت از بالا دچار آسیب دیدگی شده و می‌خواستند که رویه کاپوت رنگ نشود و بصورت گیریسی صافکاری شود، بعد از انجام صافکاری به حالت اول برگشته و جوشکاری و رنگ آمیزی شده است.
معمولا مرسوم نیست خودرویی که تصادف کرده و هنوز بازسازی نشده است به مراکز تشخیص رنگ خودرو مراجعه کند آن هم با این حجم از آسیب دیدگی و موارد استثنائی. همانطور که مشاهده میکنید این خودرو از عقب آسیب دیدگی شدید دارد و سعی کردیم از تمام قسمتهای خودرو فیلم بگیریم....
در این ویدئو روشی ساده و در عین حال کاربردی را به شما آموزش می دهیم که توجه به این موضوع میتواند در تشخیص درست بسیار کمک کننده باشد. ضمن اینکه این روش بطور معمول بر روی اکثر خودروها قابل اجرا است ولی این روش استثناء هایی هم دارد...
آیا زاویه پاشش رنگ در تشخیص قطعات تعویضی کمک کننده است؟ در استوری هایی که در این باره گذاشته شد پاسخ اکثر دوستان مثبت بود و در واقع هم این زاویه پاشش میتواند در تشخیص قطعات تعویضی کمک کننده باشد زیرا پاشش رنگ در تمامی خودروها یکسان نیست.
همینطور که در تصاویر هم مشخص است در قسمت لای درب بعضی از خودروها در قسمت بالای کلاف درب ها یک برچسب دیده میشود. که این برچسب ها برروی درب های یک خودرو بصورت کاملا یک شکل و یک اندازه و یک رنگ هستند و نباید هیچ تفاوتی با هم داشته باشند.️
به نظر شما بررسی نوع ضرب خوردگی در خودرو چقدر میتواند در تشخیص درست رنگ شدگی یا تعویض قطعات تاثیر گذار باشد؟ لطفا نظرات خود را در قسمت دیدگاه برای ما بنویسید.
