حتما تا بحال شما هم خودروهایی را دیده اید که دیگر از شدت آفتاب سوختگی زنگ زده و نزدیکه که سوراخ بشه ولی در چنین شرایطی بازهم صاحبان خودرو نمیخواهند آن قسمت از بدنه را رنگ کنند که مبادا ماشینشان رنگ دار شود.... به نظر شما با خودروهایی که دیگر امکان ترمیم و ریکاوری رنگ را ندارند باید چه کنیم؟
گاهی اوقات فروشندگان خودرو با اینکه میدانند سقف و ستون خودرویشان تعویض است ولی برای اینکه بتوانند خودرو را به قیمت بالاتری بفروشند و اصطلاحا سر خریدار را کلاه بگذارند و همزمان کارشناس هم متوجه این موضوع نشود در همان ابتدای کار به خریدار اعلام میکنند که خودروی ما دور رنگ است و فقط سقف فابریک است و دیگر نیازی به هزینه کردن برای کارشناسی نیست.
یکی از راه های تشخیص فابریک بودن قطعه یعنی اینکه آیا قطعه مورد نظر مال همان خودرو میباشد یا تعویض استوک است؛ مقایسه ظاهری رنگ با قطعات مجاور میباشد. گاهی پیش می آید که مانند این خودرو قطعات مجاور رنگ شده و مقایسه با قطعات مجاور امکان پذیر نیست.
یکی از آیتم های تشخیص رنگ شدگی یا تعویض قطعات در خودرو بررسی ظاهری رنگ و مقایسه نوع رنگ ،پاشش رنگ و اکلیل رنگ در خودروهای متالیک است. یکی از آیتم های مهم در بازدید ظاهری قطعه و مقایسه پاشش رنگ خودرو بررسی تراکم رنگ و گره های رنگ خودرو است.
دوستان همانطور که در ویدئو هم مشاهده میکنید این خودرو از بغل آسیب دیدگی داشته که علاوه بر گلگیر و درب که صافکاری و رنگ آمیزی شده است قسمتهای داخلی مانند لای درب و پایه جلو هم آسیب دیده و صافکاری و ترمیم شده است.
در این ویدئو قصد داریم موم های قطعات استوک را بررسی کنیم و با موم های قطعات فابریک همان خودرو مقایسه کنیم تا ببینیم موم این قسمتها چه تفاوتهایی با هم دارند. بررسی موم ها یکی از آیتم های مهم و تاثیر گذار در تشخیص قطعات تعویضی هستند که میتواند به کارشناس در تشخیص قطعات کمک کند.
در کارخانجات خودروسازی رنگ های مختلفی برای رنگ آمیزی بدنه انواع خودرو استفاده می گردد که جدیدترین نوع آن، رنگ دو پوششه می باشد. این رنگ یک محصول جداگانه یا بهتر بگوییم یک رنگ مستقل به حساب آمده که به منظور ارتقای رنگ خودرو به بازار وارد شده است.
دوستان تشخیص قطعات استوک چندین آیتم دارد و کار بسیار تخصصی است که میبایست خیلی دقیق بررسی شود ولی ما در اینجا یکی از سریع ترین روش ها را به شما آموزش داده ایم. در ویدئوهای قبلی در مورد تشخیص درب های استوک با استفاده از این روش صحبت کرده ایم.
یک نکته خیلی مهم در مورد ضرب خوردگی های خودرو وجود دارد و آن این است که اگر در قسمتی از خودرو آثار ضرب خوردگی برروی قطعات بیرونی مشاهده کردید حتما قسمتهای داخلی و سینی و شاسی در همان سمت رو با دقت بررسی کنید
در صافکاری با آب جوش ابتدا به وسیله آبی که به نقطه جوش رسیده است محل آسیب دیده را گرم می کنند. این نوع گرم کردن به دلیل پخش مناسب و مستقیم نبودن حرارت هیچ آسیبی به رنگ بدنه خودرو وارد نمی کند.
